Von 88 PS auf 130 PS · Von 220 Nm auf 300 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W906 - 2006) |
| Motor | 209/309/509 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 88 PS / 220 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 300 Nm |
| Leistungsplus | +42 PS (+48%) / +80 Nm (+36%) |
| Antrieb | Frontantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 42 PS (48%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Common-Rail-CDI mit Abgasturbolader des Mercedes Sprinter W906 verfügt über ein enormes ungenutztes Optimierungspotenzial, das Mercedes bei der Serienabstimmung bewusst brachliegenlassen hat. Das Einspritzsystem arbeitet bei Werk nur mit moderaten Raildrücken, während der Turbolader deutlich unter seiner maximalen Leistungsgrenze betrieben wird. Unsere Chiptuning-Optimierung zielt auf die Kernparameter des Motormanagements ab: Wir erhöhen systematisch den Ladedruck des Turbochargers, optimieren die Einspritzmengen und -zeitpunkte im gesamten Drehzahlbereich sowie den Common-Rail-Druck für präzisere Verbrennung. Dadurch steigern wir die Leistung von serienmäßigen 88 PS auf nachhaltige 130 PS – ein Plus von 42 PS – während das maximale Drehmoment von 220 Nm auf 300 Nm anwächst. Die 80 Nm zusätzliches Drehmoment machen sich besonders bei Vollast und im unteren Drehzahlbereich bemerkbar und transformieren den Sprinter in einen deutlich agilereren Nutzfahrzeug-Motor.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 209/309/509 CDI (2.1) Motor 130 PS statt der serienmäßigen 88 PS — eine Steigerung von 42 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 209/309/509 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
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