Von 136 PS auf 171 PS · Von 250 Nm auf 330 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W211 - 2006) |
| Motor | 200 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 250 Nm |
| Leistung optimiert | 171 PS / 330 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+26%) / +80 Nm (+32%) |
| Leergewicht | 1.685 kg |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 35 PS (26%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor des Mercedes E 200 CDI nutzt die bewährte Common-Rail-Direkteinspritzung mit Turboaufladung, arbeitet aber werksseitig mit einer gezielt konservativen Kalibrierung, um Verschleiß und Emissionen zu minimieren. Genau hier liegt das Optimierungspotenzial: Der Laderuffdruck ist unterhalb der Sicherheitsgrenzen des Motors eingestellt, und der Raildruck in der Hochdruckanlage wird nicht vollständig ausgeschöpft. Durch präzise Anpassung der Einspritzkennfelder, Erhöhung des Ladedrucks und Optimierung der Einspritzmengen-Steuerung lässt sich eine deutliche Leistungssteigerung realisieren. Das Chiptuning transformiert die serienmäßigen 136 PS und 250 Nm in zuverlässige 171 PS und 330 Nm — ein Leistungsplus von 35 PS und 80 Nm. Die Motorstruktur verkraftet diese Werte problemlos, da Mercedes diese Komponenten bereits für stärkere Varianten der E-Klasse ausgelegt hat. Das Resultat ist ein merklich responsiverer Motor mit verbessertem Ansprechverhalten und deutlich höherer Durchzugskraft im alltäglichen Fahrbetrieb.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 200 CDI (2.1) Motor 171 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 200 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes E von den Profis optimieren.
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