Von 204 PS auf 260 PS · Von 500 Nm auf 600 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W212 - 2009) |
| Motor | 300 CDI (3.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 204 PS / 500 Nm |
| Leistung optimiert | 260 PS / 600 Nm |
| Leistungsplus | +56 PS (+27%) / +100 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 7,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 246 km/h |
| Leergewicht | 1.705 kg |
| Getriebe | typ |
| Antrieb | Heckantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 56 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Diesel der Mercedes E 300 CDI (W212) arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und variabler Turboaufladung – eine Kombination, die ab Werk bewusst konservativ abgestimmt wurde. Das Optimierungspotenzial dieses Motors liegt in der Rekalibrierung des Einspritzverlaufs und des Ladedrucks, wo die Seriensteuerung deutliche Reserven verschenkt. Durch präzise Anpassung der Rail-Druck-Charakteristiken lässt sich die Verbrennungseffizienz erheblich steigern, ohne die Motorbelastung kritisch zu erhöhen. Das Tuning hebt die Leistung von 204 PS auf 260 PS (+27 Prozent) und das Drehmoment von 500 auf 600 Nm (+100 Nm) an – Werte, die im realistischen Fenster der Motorkompatibilität liegen. Die Optimierung des Zündzeitpunktes im unteren und mittleren Drehzahlbereich schafft zusätzliche Zugkraft für alltägliche Beschleunigungsvorgänge, während die erhöhte Ladedruckstrategie die Top-End-Performance aktiviert. Diese differenzierte Kennfeldbearbeitung bewahrt die Langzeitstabilität des OM642-Aggregats.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 300 CDI (3.0) Motor 260 PS statt der serienmäßigen 204 PS — eine Steigerung von 56 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 300 CDI (3.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes E von den Profis optimieren.
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