Von 333 PS auf 420 PS · Von 480 Nm auf 550 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W212 - 2013) |
| Motor | 400 EU6 (3.5T) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 333 PS / 480 Nm |
| Leistung optimiert | 420 PS / 550 Nm |
| Leistungsplus | +87 PS (+26%) / +70 Nm (+15%) |
| 0-100 km/h | 5,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Leergewicht | 1.840 kg |
| Getriebe | 7-Gang-Automatik |
| Antrieb | Heckantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 87 PS (26%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,5-Liter-Biturbo-Benziner in der Mercedes E 400 (W212) setzt auf Direkteinspritzung mit zwei sequenziellen Turboladern, die werksseitig in einer deutlich konservativen Kalibrierung betrieben werden – ein klassisches Merkmal von Herstellern, die auf maximale Lebensdauer und Emissionskonformität setzen. Genau hier liegt das beachtliche Tuning-Potenzial: Die beiden Turbos arbeiten unter ihrer thermischen und mechanischen Auslegungsgrenze, während die Raildruck-Steuerung und der Ladedruckaufbau erhebliche Reserven aufweisen. Durch gezielte Optimierung der Ladedruck-Kennfelder, eine präzisere Raildruck-Parametrierung sowie intelligente Anpassungen des Zündzeitpunkts im höheren Lastbereich transformiert sich die werksseitige Leistung von 333 PS und 480 Nm in nachhaltige 420 PS und 550 Nm. Diese +87 PS und +70 Nm Zuwachs entstehen ohne Mehrverbrauch kritischer Komponenten und bewahren dabei die Zuverlässigkeit des Motors – der biturbo-geladene Direkteinspritzer verfügt über eine robuste konstruktive Basis, um diese Steigerungen langfristig zu verkraften.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 400 EU6 (3.5T) Motor 420 PS statt der serienmäßigen 333 PS — eine Steigerung von 87 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 400 EU6 (3.5T) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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