Von 286 PS auf 400 PS · Von 600 Nm auf 800 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | G (W463-III - 2018) |
| Motor | 350D (2.9) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 286 PS / 600 Nm |
| Leistung optimiert | 400 PS / 800 Nm |
| Leistungsplus | +114 PS (+40%) / +200 Nm (+33%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 199 km/h |
| CO₂-Emissionen | 253 g/km |
| Leergewicht | 2.485 kg |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 114 PS (40%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,9-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor des Mercedes G 350D arbeitet mit modernem Common-Rail-Direkteinspritzsystem und variabler Turboaufladung, wodurch bereits ab Werk 286 PS und 600 Nm bereitgestellt werden. Sein Optimierungspotenzial liegt in der konservativen Abstimmung der Steuergeräte-Parameter begründet, die werkseitig auf Langlebigkeit und Emissionseinhaltung ausgelegt sind. Durch präzise Anpassung des Ladedruckkennfeldes lässt sich die Turbineneffizienz vollständig ausnutzen, während die Optimierung des Raildrucks im Common-Rail-System die Einspritzqualität und den Verbrennungsprozess perfektioniert. Eine Feinabstimmung der Einspritzmenge und des Einspritzzeitpunkts pro Brennraum ermöglicht die Freisetzung des ungenutzten Leistungspotenzials. Das Optimierungsverfahren transformiert den Motor auf 400 PS und 800 Nm – ein Leistungsplus von +114 PS (+40%) und +200 Nm (+33%), das die Zugkraftentfaltung des G-Modells deutlich verschärft und gleichzeitig die thermische Belastung im kontrollierten Fenster hält.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes G mit dem 350D (2.9) Motor 400 PS statt der serienmäßigen 286 PS — eine Steigerung von 114 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes G und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes G 350D (2.9) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes G von den Profis optimieren.
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