Von 163 PS auf 210 PS · Von 360 Nm auf 440 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W906-FL - 2014) |
| Motor | 216/316 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 163 PS / 360 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +47 PS (+29%) / +80 Nm (+22%) |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 47 PS (29%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel des Mercedes Sprinter W906-FL arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und variabler Turboaufladung – eine Architektur, die vom Werk bewusst konservativ abgestimmt wurde, um Verschleiß und Servicekosten über lange Nutzungszyklen zu minimieren. Genau diese Zurückhaltung schafft enormes Optimierungspotenzial: Der Motorsteuergerätmapping enthält großzügige Sicherheitsmargen bei Ladedruck, Raildruck und Einspritzmengen, die sich ohne mechanische Eingriffe freisetzen lassen. Unsere Kennfeldoptimierung erhöht den Ladedruck von den serienmäßig limitierten Werten auf 1,9 bar, optimiert die Kraftstoffmenge pro Arbeitstakt und justiert die Einspritzpunkte auf maximale Verbrennungseffizienz neu aus. Das Resultat: Der Sprinter entwickelt statt 163 PS und 360 Nm nun 210 PS und 440 Nm – ein Leistungsplus von 47 PS und 80 Nm, das vor allem im Nutzfahrzeugbereich spürbar wird. Der Mehrverbrauch bleibt durch intelligente Mappingtechnologie moderat, während Zuverlässigkeit und Motorlebensdauer erhalten bleiben.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 216/316 CDI (2.1) Motor 210 PS statt der serienmäßigen 163 PS — eine Steigerung von 47 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 216/316 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
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