Von 114 PS auf 150 PS · Von 300 Nm auf 350 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W907-W910 - 2018) |
| Motor | 211 / 311 / 411 / 511 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 114 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 150 PS / 350 Nm |
| Leistungsplus | +36 PS (+32%) / +50 Nm (+17%) |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 36 PS (32%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der Mercedes-Sprinter mit dem 2,1-Liter-Diesel-Vierzylindermotor (OM 651 Familie) nutzt ein Common-Rail-Hochdruck-Einspritzsystem mit Turbolader und Ladeluftkühllung — eine bewährte Basis für gezieltes Tuning. Die werksseitige Kalibrierung des 211/311/411/511 CDI ist auf Langlebigkeit und Emissionsstandards ausgelegt, nicht auf maximale Performance, weshalb erhebliche Optimierungspotenziale in den Motorenkennfeldern verborgen liegen. Durch die Anpassung des Ladedrucks, die Erhöhung des Raildrucks auf bis zu 2.000 bar und die Neuoptimierung der Einspritzzeitpunkte pro Betriebspunkt lassen sich die serienmäßigen 114 PS und 300 Nm auf solide 150 PS und 350 Nm steigern. Diese +36 PS und +50 Nm werden durch konservative Toleranzen erreicht, die die Zuverlässigkeit des Motors gewährleisten. Besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich profitiert der Sprinter vom erhöhten Drehmoment — das Zugfahrverhalten wird merklich direkter und die Lastwechselreaktionen präziser, ohne die Lebensdauer des Antriebsstrangs zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 211 / 311 / 411 / 511 CDI (2.1) Motor 150 PS statt der serienmäßigen 114 PS — eine Steigerung von 36 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 211 / 311 / 411 / 511 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen