Von 90 PS auf 140 PS · Von 210 Nm auf 320 Nm
| Marke | Mini |
| Modell | ONE (R56 - 2007) |
| Motor | 1.6D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 90 PS / 210 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 320 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+56%) / +110 Nm (+52%) |
Mini verbindet Go-Kart-Feeling mit modernem Premium-Anspruch. Die BMW-basierten Motoren bieten ausgezeichnetes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 50 PS (56%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor des Mini ONE R56 kombiniert Direkteinspritzung mit Turboaufladung zu einer Plattform, deren werkseitiges Abstimmungskonzept bewusst restriktiv ausfällt. Volkswirtschaftliche Durchtrittsanforderungen und verschleißminimierte Langlebigkeit führten zu einer gedrosselten Raildruck-Charakteristik und konservativ eingestellter Ladedruckkurve, die erhebliche Reserven im Motormanagement belässt. Eine Neuoptimierung der Injektorkennfelder ermöglicht Steigerung des Railddrucks von Werk etwa 1600 bar auf effektive 1800+ bar, während die Ladedruckkurve vom linearen Anstieg auf progressive Vollastanreicherung umgestellt wird. Durch Anpassung der Einspritzzeitpunkte im oberen Lastbereich und Erhöhung der Abgasrückführungsrate verbessern sich Verbrennungsdynamik und Drehmomentaufbau fundamental. Das Resultat: aus serienmäßigen 90 PS und 210 Nm werden 140 PS und 320 Nm freigesetzt—eine Leistungssteigerung von 56 Prozent bei einem Drehmomentplus von 110 Newtonmetern, ohne dabei konstruktive Grenzen des Aggregats zu überschreiten.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mini ONE mit dem 1.6D Motor 140 PS statt der serienmäßigen 90 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mini ONE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mini ONE 1.6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mini ONE von den Profis optimieren.
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