Von 112 PS auf 180 PS · Von 270 Nm auf 400 Nm
| Marke | Mini |
| Modell | PACEMAN (R61 - 2013) |
| Motor | 2.0D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 112 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +68 PS (+61%) / +130 Nm (+48%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Leergewicht | 1.465 kg |
| Antrieb | Frontantrieb |
Mini verbindet Go-Kart-Feeling mit modernem Premium-Anspruch. Die BMW-basierten Motoren bieten ausgezeichnetes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 68 PS (61%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Diesel des Mini Paceman R61 basiert auf einem robusten Vierzylindermotor mit variabler Turboaufladung und piezoelektrischer Direkteinspritzung – eine Architektur, die ab Werk bewusst konservativ kalibriert wurde, um Verschleiß zu minimieren und Herstellergarantien zu wahren. Genau diese Zurückhaltung in der Motorenabstimmung schafft erhebliches Optimierungspotenzial, das durch gezieltes Kennfeldtuning erschlossen wird. Die Optimierung setzt an den Schlüsselparametern an: Der Ladedruck wird gezielt erhöht, der Raildruck der Hochdruckeinspritzung angepasst und die Einspritzzeitpunkte neu kalibriert, während die Abgasrückführung präzise geregelt wird. Das Ergebnis ist eine Steigerung von serienmäßigen 112 PS und 270 Nm auf kraftvolle 180 PS und 400 Nm – ein Plus von 68 PS (+61%) und 130 Nm (+48%), das die Alltagsdynamik des kompakten SUVs grundlegend verändert und gleichzeitig die thermischen Lasten im zulässigen Bereich hält.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mini PACEMAN mit dem 2.0D Motor 180 PS statt der serienmäßigen 112 PS — eine Steigerung von 68 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mini PACEMAN und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mini PACEMAN 2.0D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mini PACEMAN von den Profis optimieren.
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