Von 143 PS auf 180 PS · Von 305 Nm auf 380 Nm
| Marke | Mini |
| Modell | COOPER-S (R56 - 2010) |
| Motor | 2.0D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 143 PS / 305 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +37 PS (+26%) / +75 Nm (+25%) |
Mini verbindet Go-Kart-Feeling mit modernem Premium-Anspruch. Die BMW-basierten Motoren bieten ausgezeichnetes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 37 PS (26%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Diesel des Mini Cooper S (R56) aus 2010 basiert auf einem robusten Vierzylindermotor mit Direkteinspritzung und variabler Turboaufladung – eine Konstellation, die gezielt für Optimierungen ausgelegt ist. Das Tuning-Potenzial dieses Aggregats liegt in der konservativen Werks-Parametrierung begründet: Der Ladedruck wird werksseitig deutlich unter dem physikalischen Maximum betrieben, während der Common-Rail-Raildruck und die Einspritzzeitpunkte bewusst gedrosselt sind. Durch präzise Kennfeldanpassungen – insbesondere die Erhöhung des Ladedrucks, die Optimierung der Raildruck-Charakteristiken und die Neukalibrierung der Einspritzwinkel – lässt sich das Drehmoment von 305 auf 380 Nm (+75 Nm) sowie die Leistung von 143 auf 180 PS (+37 PS) steigern. Diese 26-prozentige Leistungssteigerung bleibt im thermischen und mechanischen Rahmen des Motors und nutzt die serienmäßige Turboaufladung vollständig aus, ohne konstruktive Grenzen zu überschreiten.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mini COOPER-S mit dem 2.0D Motor 180 PS statt der serienmäßigen 143 PS — eine Steigerung von 37 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mini COOPER-S und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mini COOPER-S 2.0D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mini COOPER-S von den Profis optimieren.
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