Von 122 PS auf 130 PS · Von 160 Nm auf 175 Nm
| Marke | Mini |
| Modell | ROADSTER---COUPE (R58 - 2011) |
| Motor | 1.6 DFI 16V |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 122 PS / 160 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 175 Nm |
| Leistungsplus | +8 PS (+7%) / +15 Nm (+9%) |
Mini verbindet Go-Kart-Feeling mit modernem Premium-Anspruch. Die BMW-basierten Motoren bieten ausgezeichnetes Tuning-Potenzial.
Die Optimierung um 8 PS (7%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,6-Liter-DFI-Saugmotor des Mini Roadster R58 nutzt das bewährte Direkteinspritzsystem mit 16 Ventilen und arbeitet ohne Aufladung vollständig auf Basis der natürlichen Ansaugung. Die konservative Serienabstimmung des Aggregats, das werksseitig nur 122 PS und 160 Nm leistet, offenbart dabei erhebliche Reserven im Kennfeld. Unser Optimierungsprozess zielt auf die Neuberechnung kritischer Steuerparameter ab: Der Zündzeitpunkt wird in den mittleren und höheren Lastbereichen vorgestellt, während das Raildruck-Kennfeld zur Verbesserung der Einspritzeffizienz angepasst wird und die Gemischbildung präziser erfolgt. Zusätzlich werden die Luftmengenmessungen kalibriert, um die tatsächliche Ansaugmenge optimal abzubilden. Diese gezielten Mappingmaßnahmen ermöglichen eine gesteigerte Verbrennung ohne Mehrbelastung des Langzeitverbunds. Das Resultat liegt bei 130 PS und 175 Nm — ein Plus von acht PS und 15 Nm, das sich in verbessertem Ansprechverhalten und durchzugskräftiger Fahrweise bemerkbar macht.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mini ROADSTER---COUPE mit dem 1.6 DFI 16V Motor 130 PS statt der serienmäßigen 122 PS — eine Steigerung von 8 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mini ROADSTER---COUPE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mini ROADSTER---COUPE 1.6 DFI 16V möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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