Von 112 PS auf 140 PS · Von 270 Nm auf 320 Nm
| Marke | Mini |
| Modell | ROADSTER---COUPE (R58 - 2011) |
| Motor | 1.6D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 112 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 320 Nm |
| Leistungsplus | +28 PS (+25%) / +50 Nm (+19%) |
Mini verbindet Go-Kart-Feeling mit modernem Premium-Anspruch. Die BMW-basierten Motoren bieten ausgezeichnetes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 28 PS (25%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor des Mini Roadster R58 kombiniert Direkteinspritzung mit Turboaufladung und verlässt das Werk mit bewusst konservativen Parametern, die Langlebigkeit priorisieren statt Effizienz auszuschöpfen. Das Tuning-Potenzial liegt in der Neuabstimmung der elektronischen Steuergeräte: Der Ladedruck des Turboladers kann erhöht, der Common-Rail-Druck in den Einspritzventilen optimiert und die Einspritzmenge präzise an höhere Drehmomentanforderungen angepasst werden. Durch die gezielte Anpassung dieser Kennfelder steigt die Leistung von 112 PS auf 140 PS (+28 PS) und das Drehmoment von 270 Nm auf 320 Nm (+50 Nm). Diese Steigerungen erreichen wir ohne mechanische Veränderungen—allein durch Software-Optimierung der werksseitigen Sicherheitsmarge. Der Motor behält dabei seine Zuverlässigkeit, da wir innerhalb bewährter thermischer und mechanischer Grenzen arbeiten und die Anpassungen vollständig auf die robuste Architektur des 1,6er abgestimmt sind.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mini ROADSTER---COUPE mit dem 1.6D Motor 140 PS statt der serienmäßigen 112 PS — eine Steigerung von 28 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mini ROADSTER---COUPE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mini ROADSTER---COUPE 1.6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mini ROADSTER---COUPE von den Profis optimieren.
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