Von 143 PS auf 180 PS · Von 305 Nm auf 380 Nm
| Marke | Mini |
| Modell | ROADSTER---COUPE (R58 - 2011) |
| Motor | 2.0D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 143 PS / 305 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +37 PS (+26%) / +75 Nm (+25%) |
Mini verbindet Go-Kart-Feeling mit modernem Premium-Anspruch. Die BMW-basierten Motoren bieten ausgezeichnetes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 37 PS (26%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Dieselmotor des Mini Roadster Coupé R58 nutzt die klassische Kombination aus Direkteinspritzung und variabler Turboaufladung, um aus vier Zylindern werkseitig 143 PS und 305 Nm bereitzustellen. Dieses Aggregat verfügt über erhebliches Optimierungspotenzial, da die Fabrikabstimmung bewusst konservativ kalkuliert ist – ein typisches Merkmal moderner Common-Rail-Systeme mit ihrer präzisen elektronischen Steuerung. Beim gezielten Chiptuning greifen wir in die Motorsteuergeräte-Kennfelder ein: Der Ladedruck wird erhöht, der Raildruck der Hochdruckpumpe optimiert, und die Einspritzzeitpunkte werden neu kalkuliert. Diese Abstimmung auf Basis digitaler Motorenprüfstände ermöglicht es uns, die Leistung auf 180 PS und das Drehmoment auf 380 Nm zu steigern – ein Plus von 37 PS und 75 Nm, das die Elastizität des Roadsters nachweislich verbessert, ohne Verschleiß zu beschleunigen. Die robuste Struktur des Common-Rail-Systems mit seiner kontrollierten Verbrennung macht solche Zuwächse dauerhaft realisierbar.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mini ROADSTER---COUPE mit dem 2.0D Motor 180 PS statt der serienmäßigen 143 PS — eine Steigerung von 37 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mini ROADSTER---COUPE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mini ROADSTER---COUPE 2.0D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mini ROADSTER---COUPE von den Profis optimieren.
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