Von 112 PS auf 140 PS · Von 270 Nm auf 320 Nm
| Marke | Mini |
| Modell | CLUBMAN (R55 - 2010) |
| Motor | 1.6D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 112 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 320 Nm |
| Leistungsplus | +28 PS (+25%) / +50 Nm (+19%) |
| 0-100 km/h | 10,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
| Hubraum | 1560 ccm |
Mini verbindet Go-Kart-Feeling mit modernem Premium-Anspruch. Die BMW-basierten Motoren bieten ausgezeichnetes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 28 PS (25%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor des Mini Clubman R55 kombiniert Direkteinspritzung mit Turboaufladung und wird werksseitig mit deutlich konservativen Kennfeldern betrieben, um Emissionsziele einzuhalten und die Lebensdauer von Einspritzventilen zu schonen. Genau diese vorsichtige Abstimmung schafft erhebliches Optimierungspotenzial: Der Raildruck lässt sich gezielt erhöhen, um die Einspritzmenge und -präzision zu verbessern, während die Ladedruckkurve des Turboladers an die maximale Belastbarkeit des Motors angepasst wird. Durch eine Überprüfung der Einspritzzeitpunkte und der Abgasrückführung entstehen zusätzliche Freiräume bei der Drehmomententfaltung. Das Ergebnis dieser präzisen Kennfeldoptimierung: statt serienmäßig 112 PS und 270 Nm liefert der Clubman nach der Anpassung robuste 140 PS und 320 Nm. Der Leistungszuwachs von 25 Prozent bei den PS und das zusätzliche Drehmoment von 50 Nm im unteren und mittleren Drehzahlbereich transformieren das Fahrgefühl deutlich spürbar, ohne dabei die Langzeitstabilität des bewährten 1,6er-Diesels zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mini CLUBMAN mit dem 1.6D Motor 140 PS statt der serienmäßigen 112 PS — eine Steigerung von 28 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mini CLUBMAN und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mini CLUBMAN 1.6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mini CLUBMAN von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen