Von 110 PS auf 200 PS · Von 304 Nm auf 450 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | BOXER (II - PHASE II - 2014) |
| Motor | 2.0 BLUEHDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 110 PS / 304 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +90 PS (+82%) / +146 Nm (+48%) |
| Verbrauch (komb.) | 6,8 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 179 g/km |
| Leergewicht | 2.220 kg |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 90 PS (82%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-BLUEHDI-Dieselmotor des Peugeot Boxer II (Phase II) basiert auf einer bewährten Common-Rail-Architektur mit Piezo-Injektoren und variabler Turboaufladung, die ab Werk lediglich konservativ kalibriert ist. Die Serienabstimmung mit 110 PS und 304 Nm offenbart erhebliches Optimierungspotenzial, da der Motorblock und das Einspritzsystem für deutlich höhere Lasten ausgelegt sind. Durch präzise Anpassung der Kennfelder – insbesondere Raildruck-Erhöhung auf Maximaldruck, Optimierung der Ladedruckkurve für vollständige Auslastung des Turboladers und Feinabstimmung der Einspritzwinkel – erreichen wir 200 PS und 450 Nm. Das entspricht einem Plus von 90 PS (+82%) und 146 Nm (+48%), die sich besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich manifestieren. Diese Steigerung ist möglich, weil der BLUEHDI-Dieselblock selbst hohe mechanische Belastungen verkraftet und das Hochdruck-Common-Rail-System Reserve für gesteigerte Durchsatzmengen bietet – ohne dabei die Zuverlässigkeit oder Lebensdauer zu beeinträchtigen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot BOXER mit dem 2.0 BLUEHDI Motor 200 PS statt der serienmäßigen 110 PS — eine Steigerung von 90 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot BOXER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot BOXER 2.0 BLUEHDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot BOXER von den Profis optimieren.
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