Von 130 PS auf 180 PS · Von 320 Nm auf 400 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | BOXER (II - PHASE II - 2014) |
| Motor | 2.2 E-HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 130 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+38%) / +80 Nm (+25%) |
| Verbrauch (komb.) | 6,7 l/100km |
| Leergewicht | 2.180 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 50 PS (38%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2.2 E-HDI Dieselmotor des Peugeot BOXER II besticht durch sein Common-Rail-Einspritzsystem mit variabler Turboaufladung und 2.198 cm³ Hubraum, das werksseitig jedoch deutlich unter seinen thermodynamischen Möglichkeiten bewirtschaftet wird. Die fabrikseitige Drosselung auf 130 PS und 320 Nm resultiert aus einer konservativen Auslegung der Einspritzparameter und einer restriktiven Ladedruckkurve — ideale Voraussetzungen für gezieltes Tuning. Bei der Optimierung werden die kritischen Kennfelder des Raildruck-Managements erhöht, um eine präzisere Einspritzmenge pro Zyklus zu ermöglichen, während die variable Turboladercharakteristik durch Anpassung der Ladedruck-Sollwertkurve maximal ausgeschöpft wird. Die Zündwinkeloptimierung im unteren und mittleren Lastbereich verhindert dabei eine Klopfneigung und stabilisiert die Verbrennung. Das Resultat ist ein +50 PS und +80 Nm starker Motor, der die Leistung auf 180 PS und 400 Nm steigert — eine Steigerung um 38 % und 25 % — ohne die Langzeitresistenz des Motors zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot BOXER mit dem 2.2 E-HDI Motor 180 PS statt der serienmäßigen 130 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot BOXER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot BOXER 2.2 E-HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot BOXER von den Profis optimieren.
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