Von 84 PS auf 109 PS · Von 192 Nm auf 245 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | BOXER (I - PHASE II - 2002) |
| Motor | 2.0 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 84 PS / 192 Nm |
| Leistung optimiert | 109 PS / 245 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+30%) / +53 Nm (+28%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h |
| CO₂-Emissionen | 240 g/km |
| Hubraum | 2798 ccm |
| Leergewicht | 2060 kg |
| Antrieb | Frontantrieb |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 25 PS (30%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-HDI-Turbodiesel des Peugeot Boxer basiert auf einer bewährten Vierzylinderarchitektur mit Bosch-Commonrail-Direkteinspritzung und Turboaufladung, deren Steuerung erhebliche Optimierungsspielräume bietet. Das Serientuning offenbart das klassische Charakteristikum früher 2000er-Diesel: Eine deutlich konservativ kalibrierte Raildruck-Kurve sowie Ladedruck-Limits, die aus Serienzuverlässigkeitsanforderungen resultieren. Durch gezielte Anpassung der Einspritzmengenkennfelder, Erhöhung des Raildrucks und intelligente Optimierung der variablen Ladedruckregelung lässt sich bei diesem Motor reproduzierbar von 84 PS auf 109 PS und von 192 Nm auf 245 Nm steigern. Diese +25 PS und +53 Nm Zugewinn entstehen durch präzise Feinkalibrationen im mittleren bis oberen Drehzahlbereich, wobei die Verbrennung durch angepasste Zündzeitpunkte stabilisiert wird. Entscheidend ist dabei, dass die bereits vorhandene Turboachse kein Redesign erfordert, sondern lediglich optimale Ausnutzung ihrer Kapazitäten ermöglicht wird.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot BOXER mit dem 2.0 HDI Motor 109 PS statt der serienmäßigen 84 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot BOXER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot BOXER 2.0 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot BOXER von den Profis optimieren.
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