Von 265 PS auf 265 PS · Von 343 Nm auf 343 Nm
| Marke | Subaru |
| Modell | IMPREZA (2001) |
| Motor | 2.0 STI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 265 PS / 343 Nm |
| Leistung optimiert | 265 PS / 343 Nm |
| Leistungsplus | +0 PS (+0%) / +0 Nm (+0%) |
| 0-100 km/h | 5,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| Leergewicht | 1.320 kg |
| Getriebe | Manuell |
Subaru steht für Boxer-Motoren und Allradantrieb. Die Turbo-Boxer bieten interessantes Chiptuning-Potenzial.
Die Optimierung um 0 PS (0%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2.0-Liter-Vierzylindermotor der Subaru IMPREZA STI (2001) arbeitet mit sequenzieller Benzineinspritzung und einem variablen Aufladekonzept, das die typische horizontale Boxer-Architektur nutzt. Mit seinen serienmäßigen 265 PS und 343 Nm verfügt dieser Motor über robuste Grundlagen, die durch präzise Kennfeldoptimierung erschlossen werden können. Bei dieser Motorgeneration liegen die wesentlichen Reserven in der Anpassung des Ladedruckverlaufs, der Railldruckkalibrierung und der Zündwinkelversteilungskennfelder, die werksseitig konservativ ausgelegt sind. Die variablen Ventilsteuerzeiten des EJ20-Blocks gestatten zudem Optimierungen im Bereich der Nockenwellenkalibrationen. Durch das Auslesen und die gezielte Anpassung dieser Parameter im Steuergerät werden Effizienzreserven freigelegt, ohne dabei die thermische Belastung oder Emissionsstandards zu gefährden. Die Druckaufbaucharakteristik und der Zündverzug werden dabei motorzustandsspezifisch abgestimmt, wodurch ein ausgewogenes Leistungswachstum erreicht wird, das die Zuverlässigkeit dieses legendären Turbomotorenblocks bewahrt.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Subaru IMPREZA mit dem 2.0 STI Motor 265 PS statt der serienmäßigen 265 PS — eine Steigerung von 0 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Subaru IMPREZA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Subaru IMPREZA 2.0 STI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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