Von 198 PS auf 198 PS · Von 438 Nm auf 438 Nm
| Marke | Toyota |
| Modell | LANDCRUISER (2007) |
| Motor | 4.5 V8 D4D (SINGLE TURBO) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 198 PS / 438 Nm |
| Leistung optimiert | 198 PS / 438 Nm |
| Leistungsplus | +0 PS (+0%) / +0 Nm (+0%) |
| 0-100 km/h | 11,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| Hubraum | 4461 ccm |
| Leergewicht | 2460 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Toyota steht für legendäre Zuverlässigkeit. Die modernen Turbomotoren bieten Potenzial für professionelles Chiptuning.
Die Optimierung um 0 PS (0%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 4,5-Liter V8 D4D Dieselmotor des Toyota Landcruiser von 2007 kombiniert Direkteinspritzung mit Einfachaufladung und mobilisiert werksseitig 198 PS bei 438 Nm Drehmoment. Dieser robuste Achtzylinder-Powerplant verfügt über erhebliche Optimierungsspielräume in den Common-Rail-Steuerparametern, die vom Werk konservativ kalibriert wurden – typisch für Fahrzeuge dieser Ära mit Langlebeitsfokus statt Leistungsmaximierung. Das Ladedruck-Kennfeld des Einzelturboladers ermöglicht substantielle Anpassungen im mittleren und oberen Drehzahlbereich, während die Raildruck-Charakteristik der hochmodernen Direkteinspritzanlage gezielt für höhere Einspritzdrücke freigegeben werden kann. Zeitpunkt-Optimierungen in den Verbrennungskennfeldern und eine präzisere Abgasrückführungs-Steuerung fördern nicht nur zusätzliche Kraft zutage, sondern verbessern auch die thermische Effizienz. Bei sachgerechter Kalibrierung bleibt die legendäre Zuverlässigkeit des 1VD-FTV-Blocks erhalten – eine Grundvoraussetzung für expeditionstaugliche Expeditionsfahrzeuge dieser Gewichtsklasse.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Toyota LANDCRUISER mit dem 4.5 V8 D4D (SINGLE TURBO) Motor 198 PS statt der serienmäßigen 198 PS — eine Steigerung von 0 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Toyota LANDCRUISER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Toyota LANDCRUISER 4.5 V8 D4D (SINGLE TURBO) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Toyota LANDCRUISER von den Profis optimieren.
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