Von 184 PS auf 195 PS · Von 190 Nm auf 200 Nm
| Marke | Toyota |
| Modell | C-HR (2017) |
| Motor | 2.0 E-CVT HYBRID |
| Kraftstoff | Hybrid-Benzin |
| Leistung Serie | 184 PS / 190 Nm |
| Leistung optimiert | 195 PS / 200 Nm |
| Leistungsplus | +11 PS (+6%) / +10 Nm (+5%) |
| 0-100 km/h | 8,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| CO₂-Emissionen | 90 g/km |
| Leergewicht | 1.465 kg |
| Getriebe | CVT-Automatikgetriebe |
Toyota steht für legendäre Zuverlässigkeit. Die modernen Turbomotoren bieten Potenzial für professionelles Chiptuning.
Die Optimierung um 11 PS (6%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Direkteinspritzung im Toyota C-HR Hybrid arbeitet nach dem Atkinson-Zyklus und nutzt das intelligente Toyota Hybrid System zur optimalen Energierückgewinnung. Dieses Konzept bietet präzise Angriffspunkte für gezieltes Tuning: Durch die Optimierung der Einspritzmenge und des Zündzeitwinkels im unteren und mittleren Drehzahlbereich lassen sich die Kraftentfaltung des Benzinmotors deutlich verbessern, ohne die Hybrid-Komponenten zu überlasten. Die Anpassung der Raildruck-Kennfelder ermöglicht eine effizientere Gemischbildung und stabilere Verbrennungsvorgänge. Das Tuning-Potenzial beim C-HR liegt darin, dass der Saugmotor werkseitig konservativ abgestimmt ist — eine Steigerung von 184 PS auf 195 PS und von 190 Nm auf 200 Nm ist realistisch erreichbar, ohne die Hybrid-Batterie oder das Regenerations-Management zu gefährden. Die kalkulierte Leistungssteigerung um 6 Prozent bei gleichzeitiger Drehmoment-Optimierung macht sich insbesondere beim Anfahren und in Teillastbereichen bemerkbar.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Toyota C-HR mit dem 2.0 E-CVT HYBRID Motor 195 PS statt der serienmäßigen 184 PS — eine Steigerung von 11 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Toyota C-HR und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Toyota C-HR 2.0 E-CVT HYBRID möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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