Von 177 PS auf 210 PS · Von 440 Nm auf 500 Nm
| Marke | Toyota |
| Modell | PRADO (2021) |
| Motor | 2.8 D-4D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 177 PS / 440 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 500 Nm |
| Leistungsplus | +33 PS (+19%) / +60 Nm (+14%) |
| 0-100 km/h | 12,1 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| CO₂-Emissionen | 213 g/km |
| Hubraum | 2755 ccm |
| Leergewicht | 2240 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Toyota steht für legendäre Zuverlässigkeit. Die modernen Turbomotoren bieten Potenzial für professionelles Chiptuning.
Die Leistungssteigerung von 33 PS (19%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,8-Liter-D-4D-Dieselmotor des Toyota PRADO nutzt Common-Rail-Direkteinspritzung mit variabler Raildruck-Regelung und sequenzielle Turboaufladung, um bereits im Serientuning 177 PS und 440 Nm zu generieren. Diese bewährte Motorarchitektur offenbart erhebliches Optimierungspotenzial, da die Werksabstimmung stark konservativ kalibriert ist – insbesondere der Ladedruck wird werkseitig gedrosselt, während der Raildruck und die Einspritzzeitpunkte noch deutlich Spielraum bieten. Durch gezielte Kennfeldoptimierungen des Turboaufladungsdrucks, der Einspritzmengen pro Zylinder und der Verbrennungszeitpunkte im unteren bis mittleren Drehzahlbereich steigert sich die Leistung auf 210 PS (+33 PS) und das Drehmoment auf 500 Nm (+60 Nm). Diese Werte werden durch schrittweise Anpassungen der Abgasrückführung und intelligente Boost-Limitierungen unter Beibehaltung aller Schutzfunktionen realisiert. Die hohe thermische und mechanische Reserve dieses bewährten Common-Rail-Systems ermöglicht dieses Leistungsplus ohne Verschleiß zu erzeugen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Toyota PRADO mit dem 2.8 D-4D Motor 210 PS statt der serienmäßigen 177 PS — eine Steigerung von 33 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Toyota PRADO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Toyota PRADO 2.8 D-4D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Toyota PRADO von den Profis optimieren.
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