Von 136 PS auf 142 PS · Von 207 Nm auf 212 Nm
| Marke | Toyota |
| Modell | PRIUS (FOURTH GEN - 2015) |
| Motor | 1.8 VVT-I HYBRID 2ZRFXE |
| Kraftstoff | Hybrid-Benzin |
| Leistung Serie | 136 PS / 207 Nm |
| Leistung optimiert | 142 PS / 212 Nm |
| Leistungsplus | +6 PS (+4%) / +5 Nm (+2%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Leergewicht | 1.390 kg |
| Getriebe | Stufenloses Automatikgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Toyota steht für legendäre Zuverlässigkeit. Die modernen Turbomotoren bieten Potenzial für professionelles Chiptuning.
Die Optimierung um 6 PS (4%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,8-Liter-Vierzylinder 2ZR-FXE vereint Direkteinspritzung mit Toyotas bewährtem Hybrid-System und arbeitet als reiner Saugmotor ohne externe Aufladung. Seine Stärke liegt in der intelligenten Kombination aus thermischer Effizienz und elektrischer Unterstützung, wodurch der Serienzustand bei nur 136 PS und 207 Nm verharrt. Das Optimierungspotenzial ergibt sich aus konservativ ausgelegten Einspritzkennfeldern und zurückhaltend kalibrierten Zündzeitpunkten im unteren bis mittleren Drehzahlbereich – ein klassisches Merkmal von Hybrid-Aggregate, die vom Werk auf Verbrauchsoptimierung ausgerichtet sind. Durch präzise Anpassung der Raildruck-Charakteristiken und Neuauslegung der Zündwinkeltabellen im Volllastbereich lässt sich eine kalkulierte Steigerung auf 142 PS und 212 Nm realisieren. Dieser Plus von +6 PS und +5 Nm erfolgt ohne Systemüberschreitungen und nutzt die bereits vorhandene Hybrid-Systemkapazität effizienter, indem die Benzin-Phase optimaler mit der E-Motor-Kraft synchronisiert wird.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Toyota PRIUS mit dem 1.8 VVT-I HYBRID 2ZRFXE Motor 142 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 6 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Toyota PRIUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Toyota PRIUS 1.8 VVT-I HYBRID 2ZRFXE möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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