Von 105 PS auf 140 PS · Von 250 Nm auf 320 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | NEW-BEETLE (1997) |
| Motor | 1.9 TDI IP |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 105 PS / 250 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 320 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+33%) / +70 Nm (+28%) |
| 0-100 km/h | 11,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 182 km/h |
| Hubraum | 1896 ccm |
| Leergewicht | 1280 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 35 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,9-Liter-TDI-Dieselmotor des New Beetle von 1997 besticht durch seine bewährte Konstruktion mit direkter Hochdruckeinspritzung und mechanischer Nockenwellen-Einspritzpumpe nach dem IP-System – eine robuste Basis für gezieltes Leistungstuning. Das erhebliche Optimierungspotenzial liegt in der konservativen Werksabstimmung begründet, die Langlebigkeit und Kulanzansprüche priorisierte. Unser Chiptuning greift präzise in die Kennfelder des Einspritzsystems ein: Der Raildruck wird vom Serienzustand gezielt erhöht, die Einspritzmengen pro Arbeitstakt neu kalibriert und die Einspritzverlauf-Parameter für eine optimierte Brennraum-Auslastung angepasst. Zusätzlich erfolgt eine sanfte Korrektur der Nockenwellen-Förderbeginne, um den Zündverzug im optimalen Bereich zu halten. Das Resultat: eine Steigerung von 105 auf 140 PS (+35 PS, +33 Prozent) und eine Drehmomentsteigerung von 250 auf 320 Nm (+70 Nm, +28 Prozent). Diese Werte entstehen durch die konsistente Druckoptimierung ohne extreme Belastungsszenarien für die Motorstruktur – der TDI-Motor bleibt dabei in seinen thermodynamischen Grenzen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen NEW-BEETLE mit dem 1.9 TDI IP Motor 140 PS statt der serienmäßigen 105 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen NEW-BEETLE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen NEW-BEETLE 1.9 TDI IP möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volkswagen NEW-BEETLE von den Profis optimieren.
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