Von 313 PS auf 367 PS · Von 750 Nm auf 850 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | PHAETON (2004) |
| Motor | 5.0 TDI V10 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 313 PS / 750 Nm |
| Leistung optimiert | 367 PS / 850 Nm |
| Leistungsplus | +54 PS (+17%) / +100 Nm (+13%) |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 54 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 5,0-Liter-V10-TDI mit Direkteinspritzung und sequentieller Turboaufladung des Volkswagen Phaeton nutzt sein enormes Hubraum-Potenzial im Werk nur teilweise aus. Die beiden Abgasturbolader arbeiten hier serienmäßig konservativ kalibriert, was beim Phaeton mit 313 PS und 750 Nm deutlich unter den technischen Möglichkeiten dieser Motorarchitektur liegt. Das Tuning-Potenzial erschließt sich durch die Optimierung des Ladedruckaufbaus und der Einspritzparameter im Common-Rail-System, wo selbst moderate Raildruck-Erhöhungen und eine Anpassung der Einspritzmenge pro Hub erhebliche Gewinne ermöglichen. Durch gezielte Kennfeldoptimierung im Motorsteuergerät erreichen wir 367 PS und 850 Nm — ein Plus von 54 PS und 100 Nm, das die konstruktive Reserve dieses Zehn-Zylinders konsequent nutzt, ohne die Lebensdauer des Aggregats zu gefährden. Der tiefere Drehmomentbereich profitiert besonders von der verfeinerten Ladedruck-Steuerung, während die Abgasrückführung dynamisch nachgeregelt wird, um Emissionsstandards einzuhalten.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen PHAETON mit dem 5.0 TDI V10 Motor 367 PS statt der serienmäßigen 313 PS — eine Steigerung von 54 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen PHAETON und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen PHAETON 5.0 TDI V10 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volkswagen PHAETON von den Profis optimieren.
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