Von 70 PS auf 75 PS · Von 112 Nm auf 120 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | POLO (6R - 2009) |
| Motor | 1.2 MPI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 70 PS / 112 Nm |
| Leistung optimiert | 75 PS / 120 Nm |
| Leistungsplus | +5 PS (+7%) / +8 Nm (+7%) |
| 0-100 km/h | 13,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 165 km/h |
| Leergewicht | 1.055 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Die Optimierung um 5 PS (7%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,2-Liter-Saugmotor des VW Polo (6R) arbeitet nach dem klassischen Otto-Prinzip mit Direkteinspritzung und sequenzieller Einspritzanlage, wobei der geringe Hubraum von 1.196 cm³ auf drei Zylinder verteilt ist. Trotz der konservativen Serienabstimmung mit 70 PS und 112 Nm offenbart dieser Motor erhebliche Optimierungspotenziale, da die Motorsteuerung bewusst restriktiv kalibriert wurde, um Emissionsvorgaben zu erfüllen. Das Chiptuning greift gezielt in die Zündzeitpunktkennfelder ein und erhöht den optimalen Zündwinkel im unteren und mittleren Lastbereich, während gleichzeitig die Raildruck-Charakteristik der MPI-Einspritzung präzise nachgelagert wird. Diese Feinjustage der Einspritzmenge und des Einspritzzeitpunkts ermöglicht es, die Verbrennung effizienter zu gestalten. Die resultierende Leistungssteigerung auf 75 PS und 120 Nm Drehmoment (+7 Prozent in beiden Kategorien) liegt vollständig im elastischen Bereich des Motors und bewirkt spürbar bessere Anfahrtsdynamik sowie Durchzugskraft im alltäglichen Fahrbetrieb, ohne konstruktive Grenzen zu überschreiten.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen POLO mit dem 1.2 MPI Motor 75 PS statt der serienmäßigen 70 PS — eine Steigerung von 5 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen POLO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen POLO 1.2 MPI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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