Von 95 PS auf 135 PS · Von 270 Nm auf 330 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | POLO (A0 PH1 - 2017) |
| Motor | 1.6 TDI EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 95 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 135 PS / 330 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+42%) / +60 Nm (+22%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 189 km/h |
| CO₂-Emissionen | 103 g/km |
| Leergewicht | 1.129 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (42%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1.6 TDI Common-Rail-Dieselmotor mit elektronisch geregeltem Turbolader im VW Polo A0 PH1 bietet erhebliches Optimierungspotenzial, da Volkswagen die Serienabstimmung bewusst konservativ auslegt. Der 1.598 cm³ große Vierzylinder arbeitet mit modernem Piezo-Direkteinspritzsystem und verlässt das Werk mit nur 95 PS und 270 Nm – deutlich unter seinen technischen Möglichkeiten. Durch die Anpassung kritischer Motorenkennfelder lässt sich diese Reserve gezielt mobilisieren: Die Optimierung des Ladedrucks erhöht die Luftfüllmenge im Brennraum, während die Raildruck-Charakteristik auf bis zu 2.000 bar angehoben wird, um eine präzisere und vollständigere Verbrennung zu erreichen. Gleichzeitig werden Einspritzzeitpunkte und Einspritzmenge neu kalibriert. Das Resultat sind realistisch 135 PS (+40 PS) und 330 Nm (+60 Nm), die ab niedrigen Drehzahlen bereitstehen. Die EU6-Abgasnorm erlaubt diese Spielräume, solange die thermischen und mechanischen Grenzen des Motors respektiert werden – eine Herausforderung, die modernes Chiptuning mit präzisen Messungen bewältigt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen POLO mit dem 1.6 TDI EU6 Motor 135 PS statt der serienmäßigen 95 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen POLO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen POLO 1.6 TDI EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volkswagen POLO von den Profis optimieren.
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