Von 231 PS auf 340 PS · Von 500 Nm auf 720 Nm
| Marke | Audi |
| Modell | Q8 (2018) |
| Motor | 45 TDI (3.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 231 PS / 500 Nm |
| Leistung optimiert | 340 PS / 720 Nm |
| Leistungsplus | +109 PS (+47%) / +220 Nm (+44%) |
| Getriebe | Nicht |
Audi ist bekannt für Vorsprung durch Technik — insbesondere den quattro-Allradantrieb und effiziente TFSI- sowie TDI-Motoren. Die Ingolstädter setzen auf Präzision und technische Innovation.
Mit einer Leistungssteigerung von 109 PS (47%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3.0-Liter-TDI mit vier Ventilen pro Zylinder und Bi-Turbo-Aufladung verfügt ab Werk über ein Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit Piezo-Injektoren, das Diesel mit bis zu 2.000 bar in die Brennräume presst. Trotz der serienmäßigen 231 PS und 500 Nm offenbart dieser bewährte Aggregate erhebliche Optimierungspotenziale in den Kennfeldern des Turboladersystems sowie der Einspritzdrücke. Durch präzise Anpassung des Ladedrucks, der Raildruckrampen und der Einspritzmenge erschließt sich eine Leistungssteigerung auf 340 PS und ein maximales Drehmoment von 720 Nm — ein Plus von 109 PS (47 Prozent) und 220 Nm (44 Prozent). Diese Werte demonstrieren, dass der 45 TDI aus werksseitiger Rücksicht auf Langzeitrobustheit und Emissionsstandards deutlich unter seiner physikalischen Grenzbelastbarkeit kalibriert wurde. Die Optimierung nutzt die Speicherkapazität des Zweiturbo-Aufbaus konsequent aus und nutzt die Kompressionszündung des Diesel-Prozesses maximal, ohne dabei thermische oder mechanische Belastungsgrenzen zu überschreiten.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Audi Q8 mit dem 45 TDI (3.0) Motor 340 PS statt der serienmäßigen 231 PS — eine Steigerung von 109 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Audi Q8 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Audi Q8 45 TDI (3.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Audi Q8 von den Profis optimieren.
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