Von 340 PS auf 390 PS · Von 500 Nm auf 600 Nm
| Marke | Audi |
| Modell | Q8 (2018) |
| Motor | 55 TFSI (3.0) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 340 PS / 500 Nm |
| Leistung optimiert | 390 PS / 600 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+15%) / +100 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 5,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Leergewicht | 2.165 kg |
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Audi ist bekannt für Vorsprung durch Technik — insbesondere den quattro-Allradantrieb und effiziente TFSI- sowie TDI-Motoren. Die Ingolstädter setzen auf Präzision und technische Innovation.
Die Leistungssteigerung von 50 PS (15%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,0-Liter-V6-Biturbo des Audi Q8 55 TFSI kombiniert Direkteinspritzung mit doppelter Aufladung und nutzt ein hochmodernes Common-Rail-Direkteinspritzsystem, das bereits ab Werk mit 340 PS und 500 Nm arbeitet. Das Tuning-Potenzial dieses Triebwerks liegt in der konservativen Kalibrierung der Turbolader-Bypassventile und des Ladedruckaufbaus begründet – Audi limitiert die Verdichtung bewusst auf Normalbenzin-Niveau. Durch eine gezielt angepasste Kennfeldoptimierung im Motorsteuergerät lassen sich der Raildruck von 200 auf 210 bar erhöhen, der Zündzeitpunkt im mittleren Lastbereich vorverlegen und die Abgasrückführung minimal reduzieren. Der Ladedruck wird progressiv von maximal 1,3 bar auf 1,5 bar angehoben, was eine kontinuierliche Leistungssteigerung ohne Spitzenlast erzeugt. Das Resultat: 390 PS und 600 Nm – eine Steigerung um 50 PS und 100 Nm. Diese Werte werden dauerhaft im gesamten Kennfeld erreicht, ohne thermische Grenzen zu überschreiten oder die Abgasanlage zu überlasten.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Audi Q8 mit dem 55 TFSI (3.0) Motor 390 PS statt der serienmäßigen 340 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Audi Q8 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Audi Q8 55 TFSI (3.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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