Von 340 PS auf 390 PS · Von 760 Nm auf 900 Nm
| Marke | Audi |
| Modell | Q7 (4L (II) - 2010) |
| Motor | 4.2 TDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 340 PS / 760 Nm |
| Leistung optimiert | 390 PS / 900 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+15%) / +140 Nm (+18%) |
| 0-100 km/h | 5,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 242 km/h |
| Leergewicht | 2.185 kg |
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Audi ist bekannt für Vorsprung durch Technik — insbesondere den quattro-Allradantrieb und effiziente TFSI- sowie TDI-Motoren. Die Ingolstädter setzen auf Präzision und technische Innovation.
Die Leistungssteigerung von 50 PS (15%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 4,2-Liter-V8-TDI mit Common-Rail-Direkteinspritzung und dualer Turboaufladung des Audi Q7 (4L) verfügt über enormes Optimierungspotenzial, das in der Werksabstimmung bewusst konservativ gehalten wird. Die Bi-Turbo-Konstruktion ermöglicht präzise Ladedruck-Modulation über den gesamten Drehzahlbereich, während das Common-Rail-System mit Raildruck bis 1.600 bar arbeitet. Durch gezielte Anpassung der Ladedruck-Kennfelder lassen sich die Einspritzmengen in den oberen Laststufen erheblich erhöhen, ohne die Brennraum-Spitzenlast zu gefährden. Eine Neuoptimierung des Einspritzzeitpunkts kombiniert mit feinteiliger Raildruck-Regelung ermöglicht die Steigerung von serienmäßigen 340 PS und 760 Nm auf 390 PS und 900 Nm. Diese +50 PS (15 Prozent) und +140 Nm (18 Prozent) entstehen durch parametrische Verschiebungen der Last-Kennfelder im Motorsteuergerät, ohne mechanische Komponenten zu belasten. Der robuste Bi-Turbo-Aufbau verkraftet diese moderate Leistungsanhebung dauerhaft zuverlässig.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Audi Q7 mit dem 4.2 TDI Motor 390 PS statt der serienmäßigen 340 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Audi Q7 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Audi Q7 4.2 TDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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