Von 313 PS auf 350 PS · Von 650 Nm auf 720 Nm
| Marke | Audi |
| Modell | A8 (D4 - 2010) |
| Motor | 3.0 TDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 313 PS / 650 Nm |
| Leistung optimiert | 350 PS / 720 Nm |
| Leistungsplus | +37 PS (+12%) / +70 Nm (+11%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Leergewicht | 2.020 kg |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Audi ist bekannt für Vorsprung durch Technik — insbesondere den quattro-Allradantrieb und effiziente TFSI- sowie TDI-Motoren. Die Ingolstädter setzen auf Präzision und technische Innovation.
Mit 37 PS Mehrleistung (12%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,0-Liter-Common-Rail-TDI im Audi A8 D4 nutzt ein sequenzielles Turboaufladesystem mit Direkteinspritzung, das in der Premiumklasse lange Zeit Standard war. Das Steuergerät regelt hier bewusst konservativ: Der Raildruck bleibt unter seinen Maximalwerten, der Ladedruck wird gedrosselt und die Einspritzmenge restriktiv dosiert – eine klassische Serienabstimmung, die Verschleiß minimiert, aber erhebliche Reserven verschenkt. Beim Chiptuning lassen sich diese Kennfelder gezielt anheben: Durch eine Optimierung des Ladedrucks und eine Erhöhung des Common-Rail-Drucks auf sichere Grenzen wird die Verbrennung präziser und vollständiger. Die Einspritzzeitpunkte können feiner an die höhere Gasmasse angepasst werden. Diese Anpassungen führen bei unserem A8-Exemplar zu einer Steigerung von 313 auf 350 PS und von 650 auf 720 Nm – ein Plus von 37 PS und 70 Nm, das nicht durch Drehzahlerhöhung, sondern durch optimierte Verbrennungsprozesse realisiert wird. Das Aggregat bleibt dabei in seinen physikalischen Grenzen und behält seine Langzeitstabilität.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Audi A8 mit dem 3.0 TDI Motor 350 PS statt der serienmäßigen 313 PS — eine Steigerung von 37 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Audi A8 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Audi A8 3.0 TDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Audi A8 von den Profis optimieren.
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