Von 610 PS auf 635 PS · Von 560 Nm auf 585 Nm
| Marke | Audi |
| Modell | R8 (4S - 2015) |
| Motor | 5.2 V10 FSI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 610 PS / 560 Nm |
| Leistung optimiert | 635 PS / 585 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+4%) / +25 Nm (+4%) |
| 0-100 km/h | 3,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 330 km/h |
| CO₂-Emissionen | 277 g/km |
| Hubraum | 4163 ccm |
| Leergewicht | 1555 kg |
| Getriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Audi ist bekannt für Vorsprung durch Technik — insbesondere den quattro-Allradantrieb und effiziente TFSI- sowie TDI-Motoren. Die Ingolstädter setzen auf Präzision und technische Innovation.
Die Optimierung um 25 PS (4%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 5,2-Liter-V10 FSI des Audi R8 (4S) nutzt die direkte Benzineinspritzung ohne mechanische Aufladung – eine Naturaspirationskonzeption, die bei 610 PS Serienleistung bereits hohe Effizienzpotenziale verschlüsselt hat. Das Tuning-Potenzial dieses Zehnzylinders liegt primär in der Optimierung der Einspritzmenge und des Zündzeitwinkels, da Audi die Kennfelder werksseitig konservativ kalibriert hat, um Langlebigkeit und Emissionsvorgaben zu gewährleisten. Durch präzise Anhebung des Raildruces der Direkteinspritzung und eine adaptive Anpassung der motorischen Zündkurve über den gesamten Drehzahlbereich erreichen wir eine Leistungssteigerung von 25 PS auf 635 PS und 25 Nm Drehmoment auf 585 Nm. Diese moderaten Plus-Werte wahren die mechanische Integrität des V10-Aggregates und optimieren zugleich die Verbrennungsqualität im Brennraum – besonders in der höheren Last und Drehzahlregion, wo der saugende Motor sein volumetrisches Potenzial vollständig entfaltet.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Audi R8 mit dem 5.2 V10 FSI Motor 635 PS statt der serienmäßigen 610 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Audi R8 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Audi R8 5.2 V10 FSI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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