Von 231 PS auf 300 PS · Von 350 Nm auf 450 Nm
| Marke | Audi |
| Modell | TT (8S - 2014) |
| Motor | 2.0 TFSI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 231 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 300 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +69 PS (+30%) / +100 Nm (+29%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Getriebe | oder |
Audi ist bekannt für Vorsprung durch Technik — insbesondere den quattro-Allradantrieb und effiziente TFSI- sowie TDI-Motoren. Die Ingolstädter setzen auf Präzision und technische Innovation.
Mit einer Leistungssteigerung von 69 PS (30%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2.0 TFSI im Audi TT (8S) kombiniert Turboaufladung mit Benzin-Direkteinspritzung auf Basis von 1.984 cm³ Hubraum und wird vom Werk bewusst konservativ kalibriert. Mit serienmäßigen 231 PS und 350 Nm schöpft dieser Vierventiler-Turbomotor sein technisches Potenzial nur zu etwa 75 Prozent aus – eine Situation, die für präzises Chiptuning geradezu prädestiniert ist. Bei der Optimierung werden die Kennfelder für Ladedruck, Einspritzmengen und Zündzeitpunkt systematisch angepasst, während gleichzeitig die Abgasrückführung optimiert wird. Das Resultat: 300 PS und 450 Nm, was einem Plus von +69 PS und +100 Nm entspricht. Diese Steigerung erfolgt vollständig innerhalb der thermischen und mechanischen Belastungsgrenzen des Motors, ohne dass Ventiltrieb oder Kurbelwelle an ihre Grenzen gelangen. Der Turbolader wird dabei nicht überfordert, sondern lediglich effizienter ausgenutzt – ein klassisches Beispiel für das verschenkte Potenzial moderner Direkteinspritzer-Turbomotoren.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Audi TT mit dem 2.0 TFSI Motor 300 PS statt der serienmäßigen 231 PS — eine Steigerung von 69 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Audi TT und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Audi TT 2.0 TFSI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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