Von 122 PS auf 155 PS · Von 280 Nm auf 350 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 1-SERIE (E81-E87 - 2005) |
| Motor | 1.8D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 122 PS / 280 Nm |
| Leistung optimiert | 155 PS / 350 Nm |
| Leistungsplus | +33 PS (+27%) / +70 Nm (+25%) |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 33 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,8-Liter-Diesel der BMW 1er E81–E87 besticht durch sein Common-Rail-Direkteinspritzsystem, das auch heute noch für Zuverlässigkeit bürgt, aber in der Serienabstimmung deutlich konservativ kalibriert ist. Der Vierzylindermotor verlässt das Werk mit 122 PS und 280 Nm – Werte, die das Optimierungspotenzial der modernen Einspritztechnik bei weitem nicht ausschöpfen. Beim Chiptuning dieser Motorgeneration werden drei kritische Kennfelder neu vermessen: Der Raildruck wird gezielt erhöht, um die Einspritzgenauigkeit zu präzisieren, der Ladedruck der Abgasturboaufladung wird optimiert und die Einspritzmenge sowie der Zündzeitpunkt werden an höhere Lasten angepasst. Diese abgestimmte Kombination führt zu realistischen +33 PS und +70 Nm, wodurch der Motor auf 155 PS und 350 Nm anwächst. Die Steigerung von 27 Prozent bei der Leistung und 25 Prozent beim Drehmoment bleibt dabei in der thermischen und mechanischen Belastungsgrenze des Originalmotors und garantiert Langzeitstabilität ohne Kompromisse bei Haltbarkeit oder Emissionsstandards.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 1-SERIE mit dem 1.8D Motor 155 PS statt der serienmäßigen 122 PS — eine Steigerung von 33 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 1-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 1-SERIE 1.8D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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