Von 204 PS auf 260 PS · Von 400 Nm auf 480 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 1-SERIE (E81-E87-LCI - 2007) |
| Motor | 2.3D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 204 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 260 PS / 480 Nm |
| Leistungsplus | +56 PS (+27%) / +80 Nm (+20%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| CO₂-Emissionen | 154 g/km |
| Hubraum | 1995 ccm |
| Getriebe | Manuell |
| Antrieb | Heckantrieb |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 56 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,3-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel der BMW 1er LCI Serie verfügt über ein Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit Turboaufladung und bietet ab Werk 204 PS und 400 Nm Drehmoment. Dieses Aggregat besitzt erhebliches Optimierungspotenzial, da der werksseitige Turbolader und das Einspritzsystem bewusst konservativ kalibriert wurden, um Emissionsrichtlinien einzuhalten und die Motorlebensdauer zu maximieren. Durch eine präzise Anpassung der kritischen Kennfelder lassen sich deutliche Leistungsgewinne erzielen: Die Optimierung des Ladedrucks erhöht die Frischluftmenge, während eine Erhöhung des Common-Rail-Drucks die Einspritzgenauigkeit verbessert und die Verbrennung effizienter gestaltet. Gleichzeitig wird das Zündzeitpunkt-Kennfeld angepasst, um Klopfneigung zu vermeiden und die thermische Belastung konstant zu halten. Das Resultat: 260 PS und 480 Nm Drehmoment, was einem Plus von 56 PS und 80 Nm entspricht. Diese moderate Steigerung bleibt innerhalb der mechanischen Sicherheitsgrenzen und bewahrt Zuverlässigkeit sowie Langlebigkeit des Motors.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 1-SERIE mit dem 2.3D Motor 260 PS statt der serienmäßigen 204 PS — eine Steigerung von 56 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 1-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 1-SERIE 2.3D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren BMW 1-SERIE von den Profis optimieren.
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