Von 252 PS auf 310 PS · Von 350 Nm auf 450 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 4-SERIE (F32-F33-F36 - 2013) |
| Motor | 3.0I (2.0T) EU6D |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 252 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 310 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +58 PS (+23%) / +100 Nm (+29%) |
| 0-100 km/h | 5,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Die Leistungssteigerung von 58 PS (23%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner der BMW 4er F32 arbeitet mit Hochdruck-Direkteinspritzung und einstufiger Turboaufladung und mobilisiert ab Werk 252 PS bei 350 Nm Drehmoment. Dieses moderne Aggregat bietet erhebliches Optimierungspotenzial, da die werksseitige Kalibrierung bewusst konservativ ausgelegt ist und Sicherheitsmarginen für Emissionsstandards berücksichtigt. Beim ECU-Tuning werden gezielt die Ladedruck-Kennfelder erhöht, der Raildruck der Direkteinspritzung angepasst und der Zündzeitpunkt in den oberen Lastbereichen vorverlegt. Gleichzeitig erfolgt eine präzise Optimierung der Einspritzmengen-Steuerung, um die Effizienz der Verbrennung zu maximieren. Durch diese abgestimmten Eingriffe in das Motorsteuergerät steigt die Leistung auf nachweisliche 310 PS und das maximale Drehmoment auf 450 Nm — eine Steigerung um 58 PS und 100 Nm. Diese signifikanten Zuwächse werden bereits im mittleren Drehzahlbereich spürbar, was das Fahrerlebnis deutlich dynamischer und alltagstauglicher gestaltet.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 4-SERIE mit dem 3.0I (2.0T) EU6D Motor 310 PS statt der serienmäßigen 252 PS — eine Steigerung von 58 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 4-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 4-SERIE 3.0I (2.0T) EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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