Von 150 PS auf 190 PS · Von 330 Nm auf 400 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | X1 (F48 - 2015) |
| Motor | 1.8D EU6D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 330 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+27%) / +70 Nm (+21%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| CO₂-Emissionen | 109 g/km |
| Hubraum | 1995 ccm |
| Leergewicht | 1595 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Handschaltgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,8-Liter-Vier-Zylinder-Diesel im BMW X1 F48 arbeitet mit modernstem Common-Rail-Direkteinspritzsystem und einem Einzelturbolader, der werksseitig deutlich unter seinen thermischen Grenzen bewirtschaftet wird. Die EU6D-Abgasnorm zwingt den Hersteller zu konservativen Abstimmungen beim Ladedruck und Raildruck, was erhebliches Optimierungspotenzial freisetzt. Unsere Chiptuning-Strategie zielt auf drei kritische Kennfelder: Die Ladedruck-Charakteristik wird in mittleren und höheren Drehzahlbereichen angehoben, der Common-Rail-Druck erhöht sich für präzisere Einspritzung und damit effizientere Verbrennung, und die Zündzeitpunkt-Kurve wird an die robustere Verbrennung angepasst. Diese abgestimmte Triade transformiert den 150-PS-Serien-Motor in ein 190-PS-Aggregat mit 400 Nm Drehmoment – ein Plus von 40 PS und 70 Nm, das die Motorcharakteristik grundlegend neu definiert. Die Dauerhaltbarkeit bleibt gewährleistet, da wir innerhalb der thermischen und mechanischen Reserven dieses bewährten Diesel-Aggregats arbeiten.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW X1 mit dem 1.8D EU6D Motor 190 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW X1 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW X1 1.8D EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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