Von 292 PS auf 380 PS · Von 420 Nm auf 580 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 3-SERIE (G20-G21 - 2019) |
| Motor | 3.0E (2.0T) EU6D |
| Kraftstoff | Hybrid-Benzin |
| Leistung Serie | 292 PS / 420 Nm |
| Leistung optimiert | 380 PS / 580 Nm |
| Leistungsplus | +88 PS (+30%) / +160 Nm (+38%) |
| 0-100 km/h | 5,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 88 PS (30%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner der BMW 3er G20 arbeitet mit direkter Hochdruckeinspritzung und variable Ventilsteuerung (Valvetronic) zusammen, um die Effizienz des Single-Scroll-Turboladers optimal auszunutzen. Trotz solider Serienabstimmung mit 292 PS und 420 Nm liegt bei diesem Motor erhebliches Optimierungspotenzial brach, da die Werks-Kennfelder aus Emissionsstandards und Langzeitschutz bewusst konservativ ausgelegt sind. Das Tuning greift gezielt in drei kritische Bereiche ein: Der Ladedruck wird im mittleren Drehzahlbereich kontinuierlich erhöht, der Raildruck der Benzin-Hochdruckpumpe präzise angehoben, und der Zündzeitpunkt in den optimalen Bereich verschoben. Diese abgestimmte Modulation ermöglicht es, die verfügbare Klopfgrenze des Turbos konsequent auszuschöpfen, ohne mechanische Grenzen zu gefährden. Das Resultat ist eine deutliche Leistungssteigerung auf 380 PS und 580 Nm – ein Plus von 88 PS und 160 Nm, das besonders im unteren und mittleren Lastbereich spürbar wird und die Fahrdynamik fundamental verändert.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 3-SERIE mit dem 3.0E (2.0T) EU6D Motor 380 PS statt der serienmäßigen 292 PS — eine Steigerung von 88 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 3-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 3-SERIE 3.0E (2.0T) EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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