Von 163 PS auf 300 PS · Von 320 Nm auf 440 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | Z4 (G29 - 2019) |
| Motor | 2.0I (2.0T) EU6D |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 163 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 300 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +137 PS (+84%) / +120 Nm (+38%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 6,3 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 143 g/km |
| Hubraum | 1998 ccm |
| Leergewicht | 1440 kg |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 137 PS (84%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner in der BMW Z4 (G29) kombiniert Hochdruckeinspritzung mit moderner Abgasturboaufladung – eine Konstellation, die BMW serienmäßig dezent abstimmt, um Langlebigkeit und Emissionsstandards zu priorisieren. Genau hier liegt das erhebliche Optimierungspotenzial: Die Kennfelder für Ladedruck, Raildruck und Zündzeitpunkt sind bewusst konservativ kalibriert und lassen sich gezielt anheben. Durch eine präzise Neuprogrammierung der Motorsteuerung wird der Ladedruckaufbau intensiviert, der Einspritzdruck erhöht und die Zündung in kritischen Betriebspunkten vorverlegt – ohne die Klopfgrenze zu gefährden. Das Resultat: Der Z4 sprintet von Serie 163 PS und 320 Nm auf beachtliche 300 PS und 440 Nm. Diese +137 PS bei gleichzeitigen +120 Nm Mehrmoment erschließen das schlummernde Potenzial des Motors vollständig aus, ohne konstruktive Grenzen zu überschreiten oder die Zuverlässigkeit des Aggregats zu kompromittieren.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW Z4 mit dem 2.0I (2.0T) EU6D Motor 300 PS statt der serienmäßigen 163 PS — eine Steigerung von 137 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW Z4 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW Z4 2.0I (2.0T) EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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