Von 258 PS auf 310 PS · Von 400 Nm auf 500 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | Z4 (G29 - 2019) |
| Motor | 3.0I (2.0T) EU6D |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 258 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 310 PS / 500 Nm |
| Leistungsplus | +52 PS (+20%) / +100 Nm (+25%) |
| 0-100 km/h | 5,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Hubraum | 2998 ccm |
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Die Leistungssteigerung von 52 PS (20%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung im BMW Z4 G29 bietet ab Werk 258 PS und 400 Nm – eine solide Ausgangsbasis, die das Motorenmanagement jedoch deutlich konservativer ausgelegt hat als die physikalischen Grenzen des Aggregats zulassen. Die Kombination aus modernem Einspritzsystem und Einzeldrosselklappenregelung ermöglicht eine präzise Optimierung der Kennfeldparameter ohne strukturelle Eingriffe. Bei der Tuning-Abstimmung werden insbesondere der Ladedruck, der Raildruck der Benzindirekteinspritzung und die Zündzeitpunkte in den kritischen Lastbereichen neu kalibriert. Diese Maßnahmen führen zu einer realistischen Steigerung auf 310 PS und 500 Nm – ein Plus von 52 PS und 100 Nm – während die Abgasnorm EU6d vollständig eingehalten bleibt. Die Robustheit des Turboladers und die hochwertigen Ventiltriebkomponenten verkraften diese Leistungssteigerung problemlos, sodass eine langzeitstabile Optimierung ohne Mehrbelastung kritischer Komponenten realisierbar ist.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW Z4 mit dem 3.0I (2.0T) EU6D Motor 310 PS statt der serienmäßigen 258 PS — eine Steigerung von 52 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW Z4 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW Z4 3.0I (2.0T) EU6D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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