Von 160 PS auf 165 PS · Von 210 Nm auf 215 Nm
| Marke | Chrysler |
| Modell | 200 (2015) |
| Motor | 2.0I MULTIAIR |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 160 PS / 210 Nm |
| Leistung optimiert | 165 PS / 215 Nm |
| Leistungsplus | +5 PS (+3%) / +5 Nm (+2%) |
| 0-100 km/h | 9,1 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| CO₂-Emissionen | 184 g/km |
| Getriebe | 6-Gang-Automatik |
| Antrieb | Frontantrieb |
Chrysler steht für amerikanischen Komfort und kräftige Motoren. Die robusten Aggregate vertragen eine professionelle Leistungssteigerung ausgezeichnet.
Die Optimierung um 5 PS (3%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-MultiAir-Saugmotor des Chrysler 200 nutzt Fiat-Chrysler-Gruppenelektronik zur variablen Ventilsteuerung und direkten Benzineinspritzung, wodurch die Serienleistung von 160 PS bei 6.500 U/min und 210 Nm ab 4.000 U/min erreicht wird. Das Optimierungspotenzial dieses Aggregats liegt weniger in extremer Leistungssteigerung als vielmehr in der präziseren Anpassung der Einspritzkennfelder und der Zündwinkelabstimmung, da das Motorsteuergerät serienmäßig konservative Parameter verwendet. Durch Feinjustage des Raildrucks, der Einspritzmenge in den oberen Lastbereichen und des Zündzeitpunkts lassen sich kontinuierlich 5 PS auf 165 PS sowie 5 Nm auf 215 Nm realisieren. Diese Steigerung kompensiert konstruktionsbedingte Effizienzreserven und nutzt die robuste Grundauslegung des MultiAir-Systems, ohne strukturelle Grenzen zu überlasten. Das Tuning erhöht dabei die Ansprechbarkeit im mittleren Drehzahlband messbar, während die Langzeitstabilität gewährleistet bleibt.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Chrysler 200 mit dem 2.0I MULTIAIR Motor 165 PS statt der serienmäßigen 160 PS — eine Steigerung von 5 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Chrysler 200 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Chrysler 200 2.0I MULTIAIR möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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