Von 90 PS auf 110 PS · Von 160 Nm auf 220 Nm
| Marke | Dacia |
| Modell | DUSTER (2018) |
| Motor | 1.0 TCE |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 90 PS / 160 Nm |
| Leistung optimiert | 110 PS / 220 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+22%) / +60 Nm (+38%) |
| 0-100 km/h | 13,0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 163 km/h |
| CO₂-Emissionen | 144 g/km |
| Hubraum | 1598 ccm |
| Leergewicht | 1160 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Dacia bietet solide Technik zu fairem Preis. Die Renault-basierten Motoren sind robust und lassen sich durch Chiptuning deutlich verbessern.
Die Leistungssteigerung von 20 PS (22%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung im Dacia Duster 2018 nutzt sein Aufladungspotenzial werksseitig nur zurückhaltend aus. Der kompakt gelagerte Dreizylinder mit variabler Ventilsteuerung verlässt das Werk mit bloss 90 PS und 160 Nm – ein bewusstes Tuning-Limit des Herstellers zur Kosteneinsparung und Gewährleistungsabsicherung. Unsere Optimierung adressiert die konservative Auslegung des Ladedruck-Mapping und des Einspritzdruck-Kennfelds direkt im Motorsteuergerät. Durch zielgerichtete Erhöhung des Turbo-Boost-Drucks und Optimierung der Raildruck-Charakteristik bei variabler Lastanforderung entfesselt der 1,0er sein echtes Leistungspotenzial. Der Zündzeitpunkt wird lastabhängig korrigiert, um die gestiegene Gemischenergie vollständig nutzen zu können. Das Resultat sind konkret +20 PS auf 110 PS und eine bemerkenswerte Drehmomentssteigerung um 60 Nm auf 220 Nm – eine Steigerung von 38 Prozent beim Drehmoment, die das Fahrerlebnis des kleinen Turbos fundamental verändert und insbesondere beim Anfahren und Lastanforderungen spürbar wird.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Dacia DUSTER mit dem 1.0 TCE Motor 110 PS statt der serienmäßigen 90 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Dacia DUSTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Dacia DUSTER 1.0 TCE möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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