Von 165 PS auf 200 PS · Von 360 Nm auf 425 Nm
| Marke | Fiat |
| Modell | BRAVO (2007) |
| Motor | 2.0 JTDM |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 165 PS / 360 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 425 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+21%) / +65 Nm (+18%) |
| 0-100 km/h | 8,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 215 km/h |
| Antrieb | Frontantrieb |
Fiat bietet clevere Stadtautos und praktische Familienwagen. Die MultiAir- und MultiJet-Motoren sind modern und sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-JTDM-Dieselmotor des Fiat Bravo arbeitet nach dem Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit Turbolader und offenbart bei Serienauslegung von 165 PS erhebliche Optimierungspotenziale im Kennfeldbereich. Die Steuergeräteoptimierung greift gezielt in die Raildruck-Charakteristiken ein, wo Fiat werkseitig konservativ parametriert hat, um Verschleiß und Emissionsverhalten zu minimieren. Durch präzise Anpassung des Ladedrucks lässt sich die Verdichtungsverhältnis-Ausnutzung optimieren, ohne die Brennraumbelastung kritisch zu erhöhen. Unser Tuning-Mapping erhöht den Einspritzdruck selektiv in den mittleren Drehzahlbereichen und verlängert die Einspritzphase um wenige Grad Kurbelwinkel, was die Verbrennungseffizienz deutlich steigert. Die Zündverzögerung wird motorpunktgenau angepasst, um Klopfneigung zu vermeiden. Das Resultat: 200 PS (+35 PS) und 425 Nm (+65 Nm) bei gleichzeitig robuster Motorstruktur und verlässlicher Elastizität auch bei höheren Umgebungstemperaturen. Die Steigerung nutzt die turbogeladenen Reserven vollständig aus, ohne Verschärfung der thermischen Belastung.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Fiat BRAVO mit dem 2.0 JTDM Motor 200 PS statt der serienmäßigen 165 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Fiat BRAVO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Fiat BRAVO 2.0 JTDM möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Fiat BRAVO von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen