Von 350 PS auf 390 PS · Von 880 Nm auf 980 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | F250 (2004) |
| Motor | 6.4 V8 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 350 PS / 880 Nm |
| Leistung optimiert | 390 PS / 980 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+11%) / +100 Nm (+11%) |
| Verbrauch (komb.) | 14,7 l/100km |
| Leergewicht | 6.350 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit 40 PS Mehrleistung (11%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 6,4-Liter-V8-Dieselmotor der Ford F250 (2004) arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und sequenzieller Turboaufladung, wodurch bereits ab Werk 350 PS und 880 Nm bereitgestellt werden. Das Tuning-Potenzial dieses Aggregats liegt in der konservativen Werksabstimmung begründet, die für maximale Langlebigkeit und Zuverlässigkeit ausgelegt ist – nicht für Leistungsausreizung. Durch präzise Optimierung der Raildruck-Kennfelder lässt sich die Einspritzmenge pro Hub erhöhen, während die Anpassung der Ladedruck-Charakteristik in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen für frühere Kraftentfaltung sorgt. Die Zündzeitpunkt-Optimierung ermöglicht zudem eine effizientere Verbrennung ohne thermische Überlastung. Diese differenzierte Abstimmung führt zu verifizierten +40 PS und +100 Nm – das Motor belastbar von 350 auf 390 PS und von 880 auf 980 Nm steigt. Das Resultat ist ein merklich spürbar verbessertes Zugkraftverhalten beim Anhänger-Betrieb, bei gleichbleibendem Verschleiß.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford F250 mit dem 6.4 V8 Motor 390 PS statt der serienmäßigen 350 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford F250 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford F250 6.4 V8 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford F250 von den Profis optimieren.
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