Von 115 PS auf 140 PS · Von 270 Nm auf 330 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | S-MAX (2009) |
| Motor | 1.6 TDCI EU5 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 115 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 330 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+22%) / +60 Nm (+22%) |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Die Leistungssteigerung von 25 PS (22%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-TDCI-Dieselmotor des Ford S-MAX besticht durch seine Common-Rail-Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren und das hocheffiziente Aufladesystem mit variable Turbinen-Geometrie. Trotz seiner EU5-Zertifizierung verfügt dieser Vierzylinder über erhebliches Optimierungspotenzial, da die Werksabstimmung bewusst konservativ dimensioniert wurde, um Emissionsvorgaben einzuhalten und die Langlebigkeit auch unter ungünstigen Bedingungen zu garantieren. Unser Tuning-Ansatz moduliert präzise die Raildruck-Kennfelder, wodurch die Einspritzmenge pro Hub gezielt erhöht wird, während wir gleichzeitig die Ladedruck-Charakteristik in den mittleren und oberen Drehzahlbereichen optimieren. Die Zündzeitpunkt-Anpassung erfolgt unter kontinuierlicher Überwachung der Verbrennungsstabilität, um Klopfneigung auszuschließen. Das Resultat: eine Leistungssteigerung von 115 auf 140 PS und ein Drehmoment-Plus von 270 auf 330 Nm. Diese +22-Prozent-Zuwächse liefern spürbar verbesserte Anfahrdynamik und Elastizität im alltäglichen Fahrbetrieb, ohne dabei die thermische oder mechanische Belastung des Aggregats zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford S-MAX mit dem 1.6 TDCI EU5 Motor 140 PS statt der serienmäßigen 115 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford S-MAX und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford S-MAX 1.6 TDCI EU5 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford S-MAX von den Profis optimieren.
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