Von 370 PS auf 390 PS · Von 620 Nm auf 650 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | F550 (2011) |
| Motor | 6.8 V10 |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 370 PS / 620 Nm |
| Leistung optimiert | 390 PS / 650 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+5%) / +30 Nm (+5%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 14,7 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 386 g/km |
| Leergewicht | 3.175 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Die Optimierung um 20 PS (5%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 6,8-Liter-V10-Saugmotor des Ford F550 arbeitet mit sequentieller Direkteinspritzung und offenem Ansaugtrakt, wodurch er serienmäßig 370 PS und 620 Nm bereitstellt. Dieses Triebwerk birgt erhebliches Optimierungspotenzial, da die werkseitige Motorsteuerung aus Gründen der Langlebigkeit und Emissionskonformität konservativ kalibriert ist. Das Kennfeld des Zündzeitpunkts lässt sich im höheren Lastbereich deutlich vorverlagern, ohne die Klopfgrenze zu überschreiten. Parallel erfolgt eine Feinabstimmung der Einspritzmenge und des Raildruck-Sollwertes in den oberen Drehzahlbereichen, um die Gemischbildung bei Volllast zu optimieren. Die Luftmengenmessung wird ebenfalls angepasst, um eine präzisere Gemischaufbereitung zu erreichen. Durch diese Maßnahmen steigern wir das Leistungspotenzial auf 390 PS und 650 Nm Drehmoment, was eine Steigerung von jeweils 5 Prozent ausmacht und die Fahrdynamik des schweren Nutzfahrzeugs merklich verbessert, ohne die Motorbelastbarkeit zu gefährden.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford F550 mit dem 6.8 V10 Motor 390 PS statt der serienmäßigen 370 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford F550 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford F550 6.8 V10 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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