Von 160 PS auf 195 PS · Von 375 Nm auf 450 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | EVEREST---ENDAEVOUR (2016) |
| Motor | 2.2 TDCI EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 160 PS / 375 Nm |
| Leistung optimiert | 195 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+22%) / +75 Nm (+20%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 6,7 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 174 g/km |
| Leergewicht | 2.200 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (22%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter-TDCI-Turbodiesel des Ford Everest und Endeavour nutzt ein Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit elektronischer Hochdruckpumpe und modernem Turbolader, um auch in der EU6-Norm wirtschaftlich zu arbeiten. Diesen vierzylindrigen Selbstzünder durchzuoptimieren lohnt sich, weil der Hersteller das Drehmoment-Potenzial aus Emissionsgründen bewusst limitiert hat — der Standard-Raildruckaufbau und die konservativ kalkulierte Ladedruckkurve bieten Spielraum ohne Zerstörungsgefahr. Bei unserer Optimierung werden gezielt das Raildruckmaximum erhöht, die Ladedrucktabelle in höheren Lastzonen angehoben und die Einspritzmenge samt Einspritzwinkel dem erweiterten Betriebsfenster angepasst. Das Resultat: Steigerung von 160 auf 195 PS und — deutlich mehr im Praxisalltag bemerkbar — von 375 auf 450 Nm Drehmoment. Diese +75 Nm ab 1.500 U/min machen den Everest/Endeavour unterm Strich zuverlässiger beim Anhängerziehen und reaktiver in Teillastsituationen, ohne die Langzeitstabilität zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford EVEREST---ENDAEVOUR mit dem 2.2 TDCI EU6 Motor 195 PS statt der serienmäßigen 160 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford EVEREST---ENDAEVOUR und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford EVEREST---ENDAEVOUR 2.2 TDCI EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford EVEREST---ENDAEVOUR von den Profis optimieren.
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