Von 238 PS auf 258 PS · Von 500 Nm auf 555 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | EDGE (2019) |
| Motor | 2.0 ECOBLUE (PANTHER) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 238 PS / 500 Nm |
| Leistung optimiert | 258 PS / 555 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+8%) / +55 Nm (+11%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 218 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 6,6 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 172 g/km |
| Leergewicht | 1.865 kg |
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit 20 PS Mehrleistung (8%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-EcoBlue-Turbodiesel des Ford EDGE arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und variabler Turboaufladung – eine Kombination, die werksseitig 238 PS und 500 Nm bereitstellt, dabei aber erhebliche Optimierungsspielräume in der Motorsteuerung belässt. Das Potenzial liegt hier in der konservativen Abstimmung der Einspritzmenge, des Ladedrucks und der Abgasrückführung begründet, die der Hersteller für maximale Langlebigkeit und Emissionskontrolle zurückhält. Durch präzise Kennfeldoptimierung – insbesondere im Raildruck-Management, der Turbolader-Regelung und den Zündzeitpunkt-Parametern – lässt sich dieser Vierzylinder auf verlässliche 258 PS und 555 Nm steigern. Das entspricht einem realistischen Plus von 20 PS und 55 Nm, ohne die Dauerhaltbarkeit zu gefährden. Besonders der Niederdrehzahl-Bereich profitiert von der vergrößerten Drehmoment-Reserve, was den EDGE im Alltagsbetrieb merklich agiler macht. Die Anpassung bleibt innerhalb der thermischen und mechanischen Grenzen des Motors.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford EDGE mit dem 2.0 ECOBLUE (PANTHER) Motor 258 PS statt der serienmäßigen 238 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford EDGE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford EDGE 2.0 ECOBLUE (PANTHER) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford EDGE von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen