Von 115 PS auf 125 PS · Von 155 Nm auf 170 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKII - 2004) |
| Motor | 1.6 TI-VCT |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 115 PS / 155 Nm |
| Leistung optimiert | 125 PS / 170 Nm |
| Leistungsplus | +10 PS (+9%) / +15 Nm (+10%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h |
| Hubraum | 1596 ccm |
| Leergewicht | 1230 kg |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit 10 PS Mehrleistung (9%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,6-Liter-Saugmotor TI-VCT des Ford Focus MK II nutzt direktes Benzin-Einspritzsystem und variablen Ventiltrieb, um aus nur 1.596 ccm Hubraum eine solide Basis-Leistung zu schaffen. Allerdings wird das ECU-Mapping serienmäßig bewusst konservativ ausgelegt, um Emissionswerte zu erfüllen und die Motorlebensdauer zu maximieren – dies bedeutet, dass erhebliche Reserven in den Zündkennfeldern, der Einspritzdruckoptimierung und dem Gemischaufbereitungsmanagement schlummern. Durch präzise Anpassung des Zündzeitpunkts im oberen Drehzahlbereich, Optimierung der Raildruck-Charakteristiken und Feinabstimmung der Lambda-Regelung lassen sich bei diesem Motor zuverlässig 10 PS und 15 Nm zusätzliches Drehmoment mobilisieren – ein Anstieg von 115 PS auf 125 PS und 155 Nm auf 170 Nm. Diese Steigerung um 9% beziehungsweise 10% bleibt dabei vollständig im thermischen und mechanischen Sicherheitsbereich des Saugmotors und bewahrt die Gewährleistung der kritischen Komponenten.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 1.6 TI-VCT Motor 125 PS statt der serienmäßigen 115 PS — eine Steigerung von 10 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 1.6 TI-VCT möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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