Von 105 PS auf 135 PS · Von 270 Nm auf 300 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKIII - 2011) |
| Motor | 1.6 TDCI EU5 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 105 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 135 PS / 300 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+29%) / +30 Nm (+11%) |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 30 PS (29%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Unter der Haube sitzt der Ford Duratorq TDCi 1.6/1.8 (DV6/DLD-416): ein Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.560 ccm Hubraum. Ford setzt auf Common-Rail-Direkteinspritzung mit Magnetventil-Injektoren / Piezo-Injektoren (je nach Variante) bei einem Systemdruck von 1.600 bar. Die Siemens VDO / Bosch CP1 versorgt das Rail, während ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (Garrett/BorgWarner) für die Aufladung sorgt.
Bei der Optimierung passen wir gezielt an: Raildruck-Kennfeld (Moderate Anhebung um 80–120 bar), Einspritzmenge (Erhöhung der Haupteinspritzmenge im Volllastbereich), Drehmoment-Begrenzung (Anpassung der Momentenobergrenze), sowie das Ladedruck-Sollwert (Anhebung des VTG-Ladedrucks).
Ford kalibriert beide Motoren konservativ für die Nutzfahrzeug-Varianten (Transit Connect) — im PKW gibt es daher deutliches Tuning-Potenzial. Die Abgasnachbehandlung und alle Schutzfunktionen bleiben vollständig aktiv.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 1.6 TDCI EU5 Motor 135 PS statt der serienmäßigen 105 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 1.6 TDCI EU5 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford FOCUS von den Profis optimieren.
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