Von 68 PS auf 93 PS · Von 160 Nm auf 210 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FIESTA (MKV - 2003) |
| Motor | 1.4 TDCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 68 PS / 160 Nm |
| Leistung optimiert | 93 PS / 210 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+37%) / +50 Nm (+31%) |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 25 PS (37%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,4-Liter-Common-Rail-TDCI mit variabler Nockenwellenverstellung repräsentiert Fords pragmatischen Ansatz zur Emissionsoptimierung – ein Motor, der werksseitig deutlich unter seinen thermodynamischen Möglichkeiten betrieben wird. Das Tuning-Potenzial liegt in der restriktiven Raildruck-Kalibrierung (maximale Einspritzdrücke), dem gedrosselten Ladefülldruck und den konservativ gesetzten Einspritzbeginnen begründet. Durch die Anpassung dieser Kennfelder – insbesondere die Erhöhung des Raildrucks für eine präzisere Zerstäubung und die optimierte Ladedruckcharakteristik des Turboladers – lässt sich ein linearer Leistungsaufbau von 68 PS auf 93 PS (+37%) sowie ein Drehmomentzuwachs von 160 Nm auf 210 Nm realisieren. Die Zündzeitpunkt-Adaptation ermöglicht es, diese zusätzlichen +50 Nm über einen breiteren Drehzahlbereich verfügbar zu machen, ohne dabei Kompressionsverhältnis oder Motorstruktur zu belasten. Diese gezielte Softwareoptimierung nutzt die konstruktive Reserve des Motors aus, ohne in kritische Materialgrenzen einzudringen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FIESTA mit dem 1.4 TDCI Motor 93 PS statt der serienmäßigen 68 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FIESTA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FIESTA 1.4 TDCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford FIESTA von den Profis optimieren.
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